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新加坡航空公司CEO在没有任何国内航线的情况下应对挑战
发表日期:2019-06-01 12:05| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:新加坡航空公司首席施行官Goh Choon Phong在亚洲Skift论坛稀有识暗示,该航空公司处于一个奇特的位置:它不运营一条国内航路。因而,它必需通过在分离的市场中积极合作来填补国内交通饲料所缺乏的贵重收入来历。 新加坡航空公司首席施行官Goh Choon Phong暗

  新加坡航空公司首席施行官Goh Choon Phong在亚洲Skift论坛稀有识暗示,该航空公司处于一个奇特的位置:它不运营一条国内航路。因而,它必需通过在分离的市场中积极合作来填补国内交通饲料所缺乏的贵重收入来历。

  新加坡航空公司首席施行官Goh Choon Phong暗示,他嫉妒美国航空公司首席施行官道格帕克,由于美国航空公司在国内大型市场上的盈利规模和潜力。帕克是这家美国最大的航空公司的担任人,曾有一次驰名的航空公司称,航空公司演讲吃亏的时代曾经竣事。

  在比来一个季度,新加坡航空公司演讲的利润率低于阐发师的预期,低于该公司此前的演讲。此中很大一部门是由新加坡运营的地域注释的。与帕克分歧,Goh暗示,他的公司没有国内市场可认为其长途航路供给有价值的乘客。

  此外,因为波斯湾航空公司在东南亚积极添加航路年来景观发生了变化。从欧洲和北美到东南亚的乘客比过去几年有更多的选择。

  Goh周一在新加坡首届Skift Forum Asia演讲时暗示,他相信公司正朝着准确的标的目的成长。该集团正采纳办法,通过对冲燃料价钱波动和办理车队租赁等办法,降低所谓的CASK(每航空公司座位公里成本)。

  艰难的合作,零星的市场

  正如Goh所说,新加坡的投资组合策略旨在通过其子公司Scoot与短途航路上的价钱敏感的休闲搭客合作,并通过主线新加坡航空公司与中长途航路的高级乘客合作。东南亚是航空公司难以回归与美国航空公司不异的利润市场。这里的市场分离,新加坡面对来自低成本航空公司的激烈合作。Goh指出,在东南亚,低成本航空公司拥有50%的市场份额,是世界上最高的。

  “东南亚是一个充满挑战的市场,没有几多盈利的航空公司,”Goh描述了一个简单的2/2图表,该图表列出了航空公司满足长途,半途和短途航班每位乘客需求的计谋。

  比来对胜安航空公司的决定提出质疑时,Goh暗示,跟着其他地域运营商的掌控,航空公司简化该地域的运营并整合其产物的机会曾经成熟。Goh表达了连结新车型纯粹的希望,Scoot专注于真正的低成本航空公司模式,答应SIA供给优良舱位和奢华舱。

  主线新加坡航空公司将专注于长途和中程航路,而Scoot将专注于短途航路。Goh坦率地说,胜安航空可能不是处理短途和半途问题的最无效体例。SilkAir将在来岁进入主线。

  Goh暗示,空中客车A380超大型飞机在高密度航路上取得了成功,其比来的从头设置装备摆设不断运作优良。然而,该航空公司的A380飞机仍连结静止形态,没有新的订单。新加坡航空公司是这架飞机的发射客户,但它从来没有像阿联酋航空那样热情地拥抱超等巨无霸。他拒绝就空中客车A380未成功的缘由颁发评论。

  Goh对波音737 Max问题坦率。“对于这个行业来说,Max碰到这些问题并不是一个好动静。波音必需通过它来处理飞机运营的每个市场中所有监管机构的担心,“他说。

  新加坡目前已有6架Max飞机停飞,订购时已跨越30架。可是,该航空公司有一个靠得住的处理方案来填补对容量的影响。“我们打算我们的车队成立矫捷性,而且他们具有能够扩展的飞机租赁,以添加容量并替代他们得到的工具,”他说。

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