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ERJ 190
发表日期:2019-06-09 14:47| 来源 :本站原创 | 点击数:
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  E-jets系列(英语全写:Embraer Jet),是巴西航空工业的干线喷射客机型号,出产地位于巴西,其区域客机(regional jet)的次要合作敌手为庞巴迪宇航公司CRJ系列。

  E-jets系列共有4个型号,依载客量陈列,别离为170、175、190和195型。E-jets采用了很多新式设想如双气泡形机舱、EFIS航电、美国通用电气公司的策动机等,在设想过程中采用虚拟现实辅助设想工作,是世界上第一款以虚拟现实辅助设想工作的客机。

  因为巴西航空工业在90年代已经陷入财务坚苦期间,它为新干线飞机打算与世界多家航空工业机构告竣合作伙伴和谈,傍边大部份都已经和巴西航空工业在开辟50座级客机上合作,并成立起优良关系。该合作伙伴和谈包罗配合承担风险和合作开辟和合作出产新干线客机的零件。

  巴西航空工业于1999年的巴黎航空展初次发布E-170及E-190打算,是ERJ-145系列的改良、扩宽及加长版。它的开辟也是除了与庞巴迪宇航公司的CRJ-700及900型、空中巴士A318和波音的B737-600型进行合作外,也是填补巴西航空工业的客机在70-100座级上的空白。目前巴西航空工业接到跨越835个170系列的订单,跨越365架170系列营运中。

  高效率(Efficiency):能于小型机场进行起落;航空公司能因应市场需求而矫捷调动飞机。

  经济性(Economics):减低在机场逗留的时间,降低维护、营运成本及耗油量。

  工程学(Engineering):新的手艺使用在飞机上,包罗电传把持及小翼。

  人体工学(Ergonomics):新的机身设想,使乘客在机舱中有更多空间可供走动。

  巴西航空工业(Embraer):公司英文名称的首个字母E。

  E-jets系列采用双气泡形机舱,便是由两个轴心和半径分歧的圆形订交而成,交汇处就是以客舱的地板来分隔。这种设想更具效率,华侈的空间较少。不外此设想就仿佛把机舱上下拉长,机舱宽度天然削减,因而每行不成能设置跨越4张座椅。除此之外,乘客行置行李的空间亦有所添加,与载客量相若的客机比拟,E-jets让每位乘客多放近三分之一的手提行李,同时E-jets的设想也能确保乘客够独自具有一个完整的窗户。

  E-jets操作体例,除了副翼,其它的是以线传把持体例操作,航电和驾车舱由美国出名航电系统出产商霍尼韦尔供给,而飞翔数据则由5台LCD显示器中以数据和图像体例显示。而机上的两台策动机也是全权由数字策动机节制计较机系统办理,节制策动机的反映速度和燃油利用效率。

  E-jets并不是采用ERJ-145系列的T型尾翼,而是采用了支流喷射机一般所用的主翼下挂策动机的低翼式设想,减低策动机对客舱形成的乐音。至于主翼的设想上,则在主翼加上了小翼,以减低飞翔时所遇的阻力,节流燃料。

  E-jets采用通用电气公司供给的CF34系列涡轮扇策动机,推力达62.28千牛顿力至82.29千牛顿力

  E-190是170型的加长版本,采用推力更大的引擎、更强大的升降架及更大的机翼,载客量提高至98人,航程为3334公里。E-190的机身横切面同样宽3.01米,但机体耽误了6.34米以便容纳更多乘客。E-190的尾翼外形和E-170/175也有别别离。因为载客量添加,需要更大的升力,因而主翼翼展比170/175长2.72米。E-Jets家族的设想准绳是让营运者能够无效节制成本,E-170和190有89%的共通性,让航空公司有需要时将170/175机队扩充至E-190时仍能够将额外的成本收入减至最低。客舱设想上,E-190保留了两组登机门,在机翼上方添加了逃生门,而座位陈列方面采用2+2构成,拔除了不受接待的两头位。E-190在2004年3月12日试飞,2005年9月2日取得适航证。设有加长航程的LR型,使航程添加至4260公里,是整个系列中航程最远的型号。

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  AI317

  路程时间:21小时35分钟

  在新德里起色

  18:00

  香港香港赤鱲角国际机场(HKG)起飞

  印度航空机型:78877W

  06:35

  纽约纽约肯尼迪国际机场(JFK)达到

  起色逗留4小时0分钟

  AI102

  路程时间:18小时30分钟

  在新德里起色

  15:10

  纽约纽约肯尼迪国际机场(JFK)起飞

  印度航空机型:77W788

  06:30+1

  香港香港赤鱲角国际机场(HKG)达到

  起色逗留8小时50分钟

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