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原创]【CASG】少见的机型-ERJ190
发表日期:2019-06-10 14:50| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:乐音不算很大 查看本帖所有图片版权声明:请恪守《C网民航图片版权办理划定》 查看本帖所有图片版权声明:请恪守《C网民航图片版权办理划定》 乐音不算很大 策动机尾喷管进行了降噪设想,该当仍是无效果的吧回到顶部35楼Re:[原创]【CASG】少见的机型-ERJ190

  乐音不算很大

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  乐音不算很大

  策动机尾喷管进行了降噪设想,该当仍是无效果的吧回到顶部↑35楼Re:[原创]【CASG】少见的机型-ERJ190 2008-04-30 06:27:22.0[援用] [编纂帖子] [举报] [奖飞机]哈哈,见过N次~~

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  目前厂家正在改正以前紊乱的叫法

  趁便连两张之前发过的:

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  E-195)成长,该公司为70-110 座级的市场供给了价值杰出的办事。与

  其合作敌手Bombardier比拟,Embraer 公司在市场渗入力和订片面

  已成为市场的主导,E190 系列飞机在全球100 座级的民航客机市场上

  具有绝对劣势。CRJ-900 为90座级干线 型的加

  长型,是CRJ系列中最大、最新的成员,2000年7月24 日正式启动研制

  打算于2001年2月21日首飞,2003年1月30日交付首位用户美国梅萨航空集团(Mesa Air Group)。与CRJ其它系列不异,CRJ900 系列也为用户供给了根基型、延程型(ER)、近程型(LR)供选择。ARJ 为中航一集团自主研发的喷气式干线 座级以涡扇策动机为动力的中、短航程干线飞机。采用每排五座双圆切面机身、下单翼、尾吊两台先辈涡扇策动机、高平尾、前三点式可收放升降架结构。驾驶舱采用两人制,航电系统采用总线手艺、LCD 平板显示并高度分析化,机械系统采用国际成熟的先辈手艺,动力安装涡扇策动机。ARJ 的根基型52—79 座,加长型92—99 座;别离具有尺度航程型(STD)和增大航程型(ER)两种构型。该机型已进入全面出产制造阶段,估计2008年首飞,2009年投入贸易运营。

  (二)选型比力

  营需求尚需要运营后的验证,该机型成本中包含了巨额研发成本,不具

  备成本劣势,要获得市场承认也需要时日,而其手艺和运营成熟性也难

  以与E190系列抗衡。CRJ900 在手艺机能等方面与E190具有必然差距,

  受包头空难和CRJ200停产的影响,在中国市场的全体表示并不抱负,并且其市场策略的矫捷度较着逊于曾经间接参与中国干线客机制造的巴西航空。E190LR飞机有106个座位,航程达4,074 公里,人道化的双气泡设想,具有很强的运营矫捷性。该机型座位尺度结构为一排四座,也能够很容易地改为两级座位结构,以顺应分歧航路的的客舱空间更大,行李舱空间也有扩大,有更宽的座位和过道,其乘座舒服度和噪声尺度都超出合作敌手,在填补50座级客机与大型单通道

  客机之间的市场空白方面具有极强的合作劣势,适合点对点的航段,也可用于替代B737系列飞机执飞“瘦长”航路。同时,该机型的进口关税

  和增值税是按照大飞机的税率征收的11 ,其航段总运营成本低于B737

  飞机和A319飞机20%-26%,座公里成本低于或者接近于B737 飞机。在具

  备全体机能上接近以至跨越单通道大飞机的劣势的根本大将使航空公司获得很大的成本差别劣势。别的,巴西航空在北京扶植有航材备件中

  心,正在顺应中国市场的需求不竭完美中,客户因而能够获得快速、便

  宜的维护援助。

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  非但不小,并且超大。按照图片阐发至多12x12(737是10x14)。

  窗户间距大了点,APM上的座位图显示是每排一个窗,莫非每32一个机身隔框?疑惑。

  在國際編碼上~管你是中華民國(台澎金馬)還是中華人民共和國(大陸)同屬中國所以是B開頭!!

(责任编辑:admin)
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