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Embraer E-190喷气飞机概况
发表日期:2019-04-26 18:29| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:Embraer E-190是巴西航空工业公司所研制的干线飞机中的旗舰机型,巴航工业在设想之初就将目光放在了波音737、空客A319/320、DC-9等干线客机的程度上,航空业界也遍及公认该机具备干线客机的能力。该公司的CEO已经如许描述这架客机:它有能力飞跃承平洋,达到

  Embraer E-190是巴西航空工业公司所研制的干线飞机中的旗舰机型,巴航工业在设想之初就将目光放在了波音737、空客A319/320、DC-9等干线客机的程度上,航空业界也遍及公认该机具备干线客机的能力。该公司的CEO已经如许描述这架客机:“它有能力飞跃承平洋,达到那些我们此刻用波音737才能达到的处所。”

  现实上也简直如斯,该机长36.24米、翼展28.72米、高10.28米,载客98-114人,最大航程4448千米,续航时间在5小时30分以上。其动力安装采用了2台通用电气公司的GE CF34-10E策动机,并采用了电传操控、新一代航电和复合材料等先辈手艺。因为飞机设想无无两头座位,其舒服性也优于干线系列策动机是平安性、靠得住性和经济性都很优良的策动机,它不只办事于E-190,还被庞巴迪的CRJ系列飞机和我国的ARJ21客机选为指定动力。最新的CF34-10E由波音737和空客A318/319/320遍及采用的CFM56系列策动机成长而来,机能上要优于CFM56策动机。

  以中国航空公司典型运营情况1100公里航段为例,E-190喷气飞机的航段燃油耗损可比150座级窄体干线座级的飞机承运乘客人数不足100人的航班,将大大节约能源耗损。E-190喷气飞机在颠末改良之后,其污染排放量在先前根本长进一步降低了3%,航段运营成本比典型125座客机低26%,座公里成本却相差无几。

  巴西航空工业公司的E-190干线日取得适航证并投入运营,截至目前,全球范畴内共获得457架确认订单和373架意向订单,总数量已达830架。机队运营规模达290架,累计飞翔时间跨越410万小时。加拿大航空公司和美国蓝色喷气公司一次性签定数量最多,别离签定了88架和200架的E-190订单。别的,英航、汉莎航空、法航、荷兰皇家航空公司也是巴航工业E-190的次要客户。

  依托优良的机能和经济性、舒服性,以及长、短航程能够自在连系运营的劣势,该机型在全球同类机型中所占的市场份额有逐年添加的趋向。E-190自投入利用以来,在中国共获得55架确认订单,此中海南航空50架、河南航空5架,目前巴航工业已向中国客户交付26架该型号飞机,并在我国中东部的7个城市成立了运营基地,别离是北京、天津、西安、郑州、杭州、南宁和海口。

  因为E-190飞机的投入运营的时间较短,平均机龄还不到5年的时间。河南航空的飞机出事事务是该机型在全球投入运营以来初次发生的严峻变乱,因而遭到了大师的普遍关心。虽然目前变乱发生的实在缘由还未最终确定,但作为一架先后获得美国FAA、欧洲EASA和中国民航VTC认证的机型,其平安性是毋庸置疑的。

  E- 190 系列具有业内最长的C-检间隔,为6000飞翔小时,比CRJ系列、A318/319和波音737NG的间隔时间都长。A-检间隔时间为600飞翔小时,与A318/319相当,也高于CRJ系列和波音737NG。因为最长的维修间隔和很短的停场时间,E-喷气飞机系列曾经为飞机制造业制定了新的出产力尺度,E-190的10年停场次数仅为47次。

  据统计,天津航空的E-190自运营以来不断运转靠得住,签派靠得住率在全球的E-190客户中居领先地位。天津航空E190客机自引进以来上座率持续走高,全体不变在85%摆布。

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