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豪客比奇“星舟” Beechcraft Starship 1
发表日期:2019-05-19 22:51| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:嗨,接待来到中国品牌网 全国办事热线: 扫一扫关心中国品牌网 概况 星舟1是比奇飞机公司研制的一种全复合材料、双涡轮螺桨、8/9座行政机。比奇飞机公司研制这种新型飞机的目标是为了操纵现代最新手艺研制出比 星舟1是比奇飞机公司研制的一种全复合材料、双

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  概况 “星舟”1是比奇飞机公司研制的一种全复合材料、双涡轮螺桨、8/9座行政机。比奇飞机公司研制这种新型飞机的目标是为了操纵现代最新手艺研制出比

  “星舟”1是比奇飞机公司研制的一种全复合材料、双涡轮螺桨、8/9座行政机。比奇飞机公司研制这种新型飞机的目标是为了操纵现代最新手艺研制出比现有涡轮螺桨式和喷气式行政机有更高的飞翔速度和飞翔高度、更高的燃油效率、更大的客舱尺寸、较低的客舱乐音和更好的把持性的飞机,以便与常规螺旋桨和涡轮电扇行政机以及其它新一代行政机进行合作。

  为了取得这种新型结构飞机的安靖性导数、压力分布、把持力和搭钮力矩等设想参数,比奇飞机公司先制造了一架用于验证设想方案的85%缩尺原型机。该原型机于1983年8月29日初次试飞。初次试飞时装普拉特惠特尼加拿大公司PT6A-67涡轮螺桨策动机,后改装PT6A-135A策动机。制造了6架全尺寸预出产型机,此中3架用于试飞,3架用于静力、委靡和毁伤容限地面试验。第一架全尺寸预出产型机于1986年2月15日初次试飞。装有出产型飞机上划定用的柯林斯公司的先辈分析电子系统的第二架预出产型机于1986年6月14日插手试飞翔列。客舱内装有全套搭客设备且用于功能和靠得住性试验的第三架预出产型机于1987年1月5日初次试飞。1988年6月14日、1989年12月和1990年5月别离取得了根基型号及格证、正式型号及格证以及需要利用主动驾驶仪和飞翔办理系统和单驾驶员型号及格证。第一架出产型飞机于1989年4月25日进行了初次飞翔,至1991岁暮共出产了23架。1990岁暮初次向海外用户丹麦交付利用。至1992岁暮共有13架飞机在由用户利用。

  “星舟”1采用复合材料作为根基布局材料。壁板由非金属蜂窝芯和石墨/环氧树脂面板胶接而成。飞机采用奇特的鸭式结构。机翼两头装有比奇飞机公司称作“翼尖帆”的垂直安靖面。机翼后缘接近机身的两侧各装有一台推进式螺旋桨。“全玻璃”座舱内由阴极射线管显示所有飞翔、导航和飞机机能监督安装的消息。

  机翼悬臂式中下单翼。特地研制的翼型。上反角11836。翼根处安装角2。1/4弦线。由蜂窝芯和石墨/环氧树脂面板制成的从一个翼尖到另一个翼尖的持续布局。机翼两头翼尖处的复合材料布局垂直安靖面上无方向舵和调整片。复合材料布局的起落副翼和富勤式襟翼。起落副翼上有手动配平调整片,并可选装电动俯仰配平调整片;每个标的目的舵上有电动配平调整片。机翼前缘装有液体防冰安装。

  机身圆截面的平安寿命布局。利用和机翼不异的材料,用单股纤维在一个模型上环绕纠缠而成,或用手工铺设。腹鳍上有一个用于航向配安然平静阻尼的勾当面。

  前翼下置电把持可变几何外形前翼。布局和机翼类似。每个前翼上有一个起落舵。前翼的后掠角变化通过电子安装和襟翼的偏转联动以便弥补俯仰力矩的变化。后掠角变化范畴为前掠4~后掠30。前缘装有液体防冰安装。

  升降架可收放前三点式。液压把持,还有应急把持系统。主升降架向内收起,前升降架向前收起。比奇飞机公司油-气减震器。双轮主升降架利用古德伊尔公司机轮,轮胎尺寸19.5×6.75-10,胎压6.55×105帕(6.69公斤/厘米2)。单轮前升降架利用古德里奇公司机轮,轮胎尺寸19.55×6.50-8,胎压4.48×105帕(4.58公斤/厘米2)。古德伊尔公司带碳吸热器的多盘式防滑刹车。

  动力安装两台普拉特惠特尼加拿大公司PT6A-67A涡轮螺桨策动机,单台额定功率895千瓦(1200轴马力),各驱动一副带整流罩的五桨叶全顺桨可逆桨距推进式金属螺旋桨。机翼全体油箱,总燃油容量2021升。每个机翼上概况都有一加油口。

  座舱由一名驾驶员驾驶,但驾驶舱内备有两名驾驶员驾驶的设备和可调座椅。驾驶舱和客舱间由隔框和门离隔。客舱典型安插为8个座椅。客舱内配备有打扮台、储藏柜、点心和饮料柜及茅厕等。客舱由策动机引气和电加热、蒸汽轮回空和谐电扇通风。

  系统最大压差为0.58×105帕(0.59公斤/厘米2)的座舱增压系统,能在12500米高度上连结2440米舱内情况。氟利昂蒸汽轮回冷却系统。策动机引气供给增压、加暖和通风。28伏直流三汇流条电气系统由装在每台策动机上且互相联系关系的起动/发电机和一个34安小时电池供电。氧气瓶容量2.18米3。在座舱高度达到4115米时,面罩就会主动降下并主动向搭客们供给氧气。空勤人员则用快戴面罩。乙二醇防冰系统通过利用机翼和前翼的多孔钛前缘进行防冰。风挡、策动机进气口、燃油系统通风口、皮托管静压传感器和失速警告传感器都有防冰和除冰安装。

  机载设备柯林斯公司分析航空电子设备由12个彩色的和2个单色的阴极射线管构成。正、副驾驶员各有一套不异的仪表,每套都有2个飞翔和导航用的15.2厘米×17.8厘米电子飞翔仪表系统(EFIS)显示器和2个10.2厘米×10.2厘米空速表和高度/垂直速度表阴极射线管构成。单色传感器显示安装供给方位、测距器和仪表着陆系统等功能的消息以及从甚低频/欧米加远距导航系统来的纬度/经度消息。2套节制/显示安装节制电子飞翔仪表系统、景象形象雷达、导航无线电和飞翔办理系统。策动机指示和空勤告警系统(EICAS)以模仿或数字形式在15.2厘米×17.8厘米彩色阴极射线种消息。双功能显示器供给景象形象雷达图像、地图、查抄表以及诊断和维护数据。2个无线电调谐安装供给气体放电管字符和数字,以显示导航和应对器频次和编码。飞翔办理系统的2个键盘节制所有导航频次。所有仪表都可通过ARINC429总线系统共享飞机上遍地传感器和数据汇集安装的消息。

  前主轮距6.86米

  螺旋桨直径2.64米

  螺旋桨离地间距0.89米

  客舱(不包罗驾驶舱)

  最大宽度1.68米

  最大高度1.61米

  根基空重4574千克

  最大商载959千克

  最大燃油分量1623千克

  最大起飞分量6577千克

  最大停机坪分量6627千克

  最大零燃油分量5534千克

  最大着陆分量6205千克

  最大功率载荷3.67千克/千瓦(2.74公斤/马力)

  机能数据(除了还有说明外,都在最大起飞分量和国际尺度大气时)

  最大限制马赫数0.60

  最大巡航速度

  经济巡航速度(高度10670米) 546公里/小时

  襟翼收起184公里/小时

  襟翼放下175公里/小时

  海平面最大爬升率16.38米/秒

  单发海平面爬升率4.32米/秒

  最大及格核定飞翔高度12500米

  单发适用升限5575米

  着陆距离(自15米高)802米

  航程(最大可用油量,不足油)

  最大巡航功率2544公里

  经济巡航功率2583公里

  最大航程功率2629公里

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