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命途多舛:盘点民机史上九型起死回生的民机
发表日期:2019-05-23 21:30| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:用微信扫码二维码 分享兰交友和伴侣圈 去世界民机成长的汗青中,不乏像波音737、空客A320如许从一起头就获得庞大成功的明星机型,也有一些型号命运多舛,上演过起死回生的跌荡放诞剧情。本期,航空工业消息核心的青年学者、航空前沿手艺范畴专家王传胜先生将

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  去世界民机成长的汗青中,不乏像波音737、空客A320如许从一起头就获得庞大成功的明星机型,也有一些型号命运多舛,上演过“起死回生”的跌荡放诞剧情。本期,航空工业消息核心的青年学者、航空前沿手艺范畴专家王传胜先生将为您清点9型去世界民机成长史中“起死回生”的民机。

  德国仙童middot;多尼尔公司的多尼尔228型双发涡桨飞机在运转了17年后,于1998年停产。在这17年间,多尼尔公司以及印度斯坦航空公司(1983年获得了在亚洲市场出产该型飞机的许可证)共计出产了约270架该型飞机。2002年,德国工程公司RUAG接办支撑仍在服役的多尼尔228机队,并于7年后启动了翻新型,换装了更强劲的策动机、玻璃化驾驶舱,并提高了航程。新一代多尼尔228在位于慕尼黑附近的奥伯法芬霍芬拆卸,机身、机翼和尾翼由印度斯坦航空公司制造。

  多尼尔328是由德国仙童 多尼尔公司所研发的可别离采用涡桨及涡扇策动机的干线年取得适航证;但后来基于资金不足问题,出产权一度转移以至中缀,直至2005年停产。多尼尔328是唯逐个款同时具有涡桨和涡扇策动机型号的飞机。

  AvCraft公司2003年2月从破产的仙童多尼尔公司采办了多尼尔328喷气型的出产线年重启出产线的勤奋被证明在经济上是无法接管的。2005岁尾,位于慕尼黑的“328支撑办事”公司获得了328喷气型飞机的型号及格证,该公司并未恢复出产制造,而是选择为服役中的大约330架该型飞机供给维护、维修和大修办事。2015年2月中旬,内华达山脉公司(SNC)颁布发表了一笔金额未知、对型号及格证持有人“328支撑办事”公司的并购,这种同时具有喷气和涡桨两种型号的飞机揭开了汗青新篇章。

  3、“日蚀”500

  日蚀公司2001年启动的日蚀500项目引领了甚轻型喷气公事机(VLJ)的变化。这种低成本双发喷气飞机的普遍吸引力导致呈现了浩繁其他的VLJ项目、以及小我用户的大量订单和新一波空中出租车运营商。但成功是短暂的,日蚀公司2009年进入破产庇护,此前共交付了269架该型飞机。其式微的部门缘由在于贸易打算,而全球经济危机和小型喷气机市场的不景气也另其落井下石。该公司最终究2009年晚些时候出售给私家所有者,并重定名为“日蚀航宇公司”。新公司对6座的日蚀500飞机做了一系列改良,如采用新的飞翔面板和防滑刹车,并将其重定名为EA550。迄今为止,该机每年只出产少量架数。

  荷兰制造商福克公司研制的100座客机福克100因为公司破产于1997年停产。该机是福克公司研制的最大客机,共出产了跨越280架。此刻,荷兰飞机公司正在试图恢复该项目,打算研制加长版的翻新型,定名为F120NG。

  豪客400XT是2009年全球经济危机中公事机的牺牲品。比奇飞机(此刻是德事隆航空的一部门)被迫遏制出产这型六座飞机。Nextant公司抓住采办豪客400系列的机缘,安装了新策动机、改良了内部设备和玻璃座舱,将其作为一款新的轻型公事机出售。首架改装后的飞机于2011年投入利用,Nextant公司称其已交付了料想中多于600架400A/XP飞机中的20%以上的数量。

  6、穆尼公司的“喝采”与“喝彩”

  穆尼飞机公司2014年被中国投资公司收购。此前,财政破产接近5年后,这家具有80年汗青的美国飞机制造与维护公司终止了制造高机能单发活塞飞机的出产线。穆尼公司共计出产了约11000架飞机。该公司此刻曾经改名为穆尼航空,从客岁起头恢复了出产“喝采”S型与“喝彩”2和3型飞机,此外还启动了两个新的型号:M10A和M10J。

  该轻型公事机项目历时长、命运多舛。最后,华扬史威灵根公司1986年启动了SJ30项目,因为取证过程中遭遇的一系列延迟而担搁了20年之久才投入利用。2008年,阿联酋投资者Emivest航宇集团和其他投资方收购了华扬史威灵根公司,在被收购前该公司只交付了2架SJ30。后来,Emivest集团运营过程中又交付了2架该型飞机。两年后,该公司因为无力寻求资金支撑而申请破产。2011年,该资产由金属飞机公司(Metalcraft)公司收购,后者也从头定名为Syberjet公司。Syberjet公司随后启动了六座型飞机(SJ30i和SJ30x)的升级翻新工作,整饬了飞机内部、换装了新的玻璃座舱,此中,SJ30x还换装了威廉姆斯国际公司的FJ44-3AP-25策动机。

  8、“双水獭”

  加拿大德哈维兰公司研制的DHC-6“双水獭”飞机于1988年停产,此前20年,该上单翼、双发涡桨飞机共交付了跨越840架。飞机部件制造商维京飞机公司(Viking Aircraft)2006年从庞巴迪公司获得了德哈维兰公司原有型号的许可证(除了冲8)。随后,该公司启动了对“双水獭”的现代化升级,换装了普middot;惠加拿大的PT6A-34策动机、集成了霍尼韦尔Primus Apex数字航电系统以及其他改良。迄今为止,定名为系列400的该型飞机已交付了近70架,维京公司称其每10天可以或许出产一架该型飞机。

  VisionAire公司在1996年制造并试飞了一架Vantage原型机,虽然该机进行了跨越500个飞翔小时的试验,并获得跨越150架订单,但因为资金问题VisionAire公司仍不得不于2003年遏制了研发勾当。最终,VisionAire公司于2007年破产。同年后期,美国投资商Eviation获得了Vantage的手艺图、商标和加工设备,并试图将该项目从头启动并改为双发喷气飞机,但未获成功。2013年,从头定名为VisionAire Jets的公司卷土重来,从Eviation购回Vantage全复合材料喷气飞机的学问产权。目前,VisionAire Jets正在寻求资金支撑,打算完成该时速694千米喷气飞机的研发并于2017年投入市场。

  本文由“民机计谋察看”授权颁发,作者:王传胜。

  (原题目:生不逢辰:清点民机史上九型起死回生的民机)

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