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德国EUROCOPTER EC135直升飞机大拆解
发表日期:2019-06-02 12:10| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:德国EUROCOPTER EC135直升飞机大拆解! 2014-01-25 zzw789 德国EUROCOPTER EC135直升飞机大拆解! 今天发的是德国EUROCOPTER的EC135,有的照片是飞机拆卸的时候拍的,有的是做年检的时候拍的,所以有的清洁一点,有的有些灰,有的座椅纷歧样(由于有两套分歧

  德国EUROCOPTER EC135直升飞机大拆解!

  2014-01-25

  zzw789

  德国EUROCOPTER EC135直升飞机大拆解!

  今天发的是德国EUROCOPTER的EC135,有的照片是飞机拆卸的时候拍的,有的是做年检的时候拍的,所以有的清洁一点,有的有些灰,有的座椅纷歧样(由于有两套分歧设置装备摆设的座椅),这架飞机德国制造,价钱RMB 四千五百万。

  由于图片良多,一百多张,有些恕我不克不及细致讲了。

  飞机刚从德国运过来的时候,零件被泡沫纸包裹。

  从机头看过去。

  尾梁还在箱子里面,还没拿出来。

  ...几天后,就安装得差不多了。

  从这里能完整的看到策动机。

  旋翼系统——这是目前最先辈的旋翼系统,无铰毗连,旋翼内部有柔性梁。

  飞机的身份证。

  这个是飞机肚皮底下的搜刮灯,SEARCH LIGHT。

  这个天线是VHF甚高频天线,旁边有套子的是大气温度传感器。

  这个是HF高频通信系统的天线耦合器,还没安装天线,内部充有纯氮气,防止进水气,飞机用的根基上都要充氮气。

  这个就是飞机地面挪动必需的轮子,一边一个,内部有个千斤顶的,起飞之前必必要拆除,属于地面设备。

  随飞机来的手册,一大箱,除了这个还有良多没装进去的。

  这个是飞机的绞车,安装在飞机上通过钢索起落吊挂物品或者人。

  绞车身份证。

  绞车挂钩。

  绞车的润滑油查抄口。

  绞车利用时间计时器。

  这里是飞机肚皮底下的,盖板拆下来,就能够看到这个,这是燃油箱底部的附件,有油泵和油量传感器,还有放油活门,如许的附件一共有4组。

  这是燃油泵。

  这是油量传感器。

  这是别的一组。

  油量传感器。

  飞机的尾部布局。这是飞机的尾桨,跟此外飞机纷歧样,这里有个特地的名称——函道尾桨,由转子叶片和静止叶片构成,比一般的尾桨更平安效率更高。叶片的分布不是平均的,可是对称,如许能够削减噪声。近一点。再近一点。多角度。特写。特写。尾桨的别的一面,这里就看到静止叶片了,黑色的阿谁是电子作动器。有减速器和液压作动器。下面两个接头,斜的阿谁是金属屑探测器,竖着的阿谁是振动传感器。来细看一下里面,黑色的盖子打开后就能够给减速器加滑油。传动轴的毗连处,前面一段是钢的,后面一段是复合材料的。换个角度看看。利用柔性的毗连片安装。这个是在尾梁内部的地磁探测器,能够精确的探测地球的磁北,一共有两个,是AHRS(航向和姿势基准系统)的部件。这是别的一个。这里能够看到消息,有固定的安装标的目的(红色箭头)。尾梁内部,里面红色的阿谁是飞翔数据记实仪和语音记实仪(黑匣子)。再来一张。尾梁概况的接合处由于涂有胶,时间长了会有漆裂,为了平安起见,需要查抄内部。内部无裂纹,外表只是漆裂。

  飞机的尾部布局。这是飞机的尾桨,跟此外飞机纷歧样,这里有个特地的名称——函道尾桨,由转子叶片和静止叶片构成,比一般的尾桨更平安效率更高。叶片的分布不是平均的,可是对称,如许能够削减噪声。近一点。再近一点。多角度。特写。特写。尾桨的别的一面,这里就看到静止叶片了,黑色的阿谁是电子作动器。有减速器和液压作动器。下面两个接头,斜的阿谁是金属屑探测器,竖着的阿谁是振动传感器。来细看一下里面,黑色的盖子打开后就能够给减速器加滑油。传动轴的毗连处,前面一段是钢的,后面一段是复合材料的。换个角度看看。利用柔性的毗连片安装。这个是在尾梁内部的地磁探测器,能够精确的探测地球的磁北,一共有两个,是AHRS(航向和姿势基准系统)的部件。这是别的一个。这里能够看到消息,有固定的安装标的目的(红色箭头)。尾梁内部,里面红色的阿谁是飞翔数据记实仪和语音记实仪(黑匣子)。再来一张。尾梁概况的接合处由于涂有胶,时间长了会有漆裂,为了平安起见,需要查抄内部。内部无裂纹,外表只是漆裂。主减速器、旋翼和液压部门。这是主轴和桨毂。主旋翼装上后。倾斜盘,总矩和周期变矩把持。头上还有顶帽子!固定旋翼的螺栓是蓝色的,特殊螺栓。倾斜盘底下有个转速传感器。这是刹车片,液压的。液压油箱。两外一个。液压油箱特写。下面的是液压泵。液压泵标牌。这个布局挺复杂的。这算是直升机最复杂的部门了。液压作动器。液压作动器是随动的。这个道理比力复杂,很难注释,唯有多拍些照片,大师多看图。三根把持连杆。一体的液压作动器,没有良多外露的管子,很棒!滑油散热器。散热器铭牌。这是策动机灭火瓶和机载电瓶。灭火瓶。灭火瓶铭牌。查抄窗。蓄电池,镍镉的。

  一些机载电子设备。ELT,应急定位发射机。驾驶舱底部。风路和电路。把持连杆。黑色的是视频雷达组件。VIDEO RADAR UNIT视频雷达单位。把持部门。把持部门。两个AHRS(航向和姿势基准系统)。把持连杆的位置传感器。再来一张。客舱地板下的线槽,下面有ADC之类的。ADC AIR DATA COMPUTER大气数据计较机,计较飞机的高度速度等。动静压管路接头和电接头。

  电子设备,内饰,仪表部门。

  货舱门打开,拆除上部盖板,有一个备用地平仪的备用电源,当飞机上所有电都没有了的时候,这个电源零丁给地平仪供电。左边黑色的盒子是机载电瓶的节制盒。

  货舱上部是电子舱,能够放下来的。

  这个设备箱里面有4个模块,别离是一个MFDAU(飞翔数据采集单位)、两个FCDM(飞翔节制显示模块)和1个APM(主动驾驶模块)。

  面板打开后就能够看到四个独立的模块了。

  这两个别离是ADF(主动定向机)和DME(测距仪)。

  上面摆布两个绿灰色的是FADEC(全权限数字策动机节制),别离实现摆布两台策动机的主动节制。

  FADEC标牌。

  这个是主轴弯矩指示系统的信号处置单位。

  来个特写SPU。

  良多线...

  好了,下面这张是驾驶舱和客舱。

  客舱天花板上的灯和通风口。

  门把手,旁边写着警告。

  告急抛放出口,红色盖子能够揭掉,然后拉掉布条,用力推摆布两个红色点就能够把玻璃整个推出去。

  总距杆把手,上面有search light 和landing light的开关,阿谁cut cable开关是在告急环境的时候用来堵截绞车钢缆的,也就是说绞车上挂的工具会掉下去。

  这是节制杆手柄。

  脚蹬——节制尾桨的攻角(迎角)。

  仪表全体。

  上面两个是GARMIN的GNS 430,有GPS和VHF、VOR等功能,下面一个有屏幕的是应对机,再下面就是ELT节制器和主动驾驶仪节制面板,再往下就是IPC仪表节制面板,再下就是音频节制面板。

  还有VHF和内话节制面板,FM收发机,ADF节制面板,景象形象雷达节制面板,数据源选择开关,最初是记实仪节制器。

  这个是策动机节制面板。

  顶部面板有各个汇流条和设备的开关和跳开关。

  模仿飞翔里的仪表。

  实在飞机的仪表。

  没法子拍出最传神的结果,总会偏色。

  地方节制台。

  夜间结果更灿艳。

  零件,预备起飞了。

  停在机场停机坪。

  在空中...

  全文完,多谢大师支撑!

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