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EC145直升机
发表日期:2019-06-08 14:43| 来源 :本站原创 | 点击数:
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  断根汗青记实

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  EC145直升机

  本词条由“科普中国”科学百科词条编写与使用工作项目审核 。

  EC145

  EC145直升机

  空客直升机(欧直公司)

  轻型双发多用处直升机

  1999年6月

  单旋翼带尾桨式

  驾驶舱材料

  次要技法术据

  EC145直升机

  EC145是空客直升机(原欧直公司)对准市场空白而研制的一种轻型双发多用处直升机。为缩短研制周期,尽早投放市场,公司在研制EC145的过程中走了捷径,将EC135的前机身和BK117的后机身拼合起来构成EC 145。它现实上是前两者的优化组合。EC135是欧直公司于20世纪9U年代初在B0108双发轻型民用直升机根本上研制的7一8座多用处直升机,以满足20世纪末和21世纪初市场对这类直升机的需要。EC135采用了最新手艺,如全玻璃驾驶舱手艺、气动优化机身外形等,并大量利用复合材料和新的出产手艺。因而,融合了Ec135和BK117先辈手艺的EC145具有商载大、航程远、噪声低、驾驶舱舒服宽敞、驾驶员工作负荷轻、系统平安靠得住、利用成本低等特点。并合适欧洲JJAROPS最新适航要求,答应在生齿稠密地域和市区起降。自投放市场以来,EC145深受用户们的青睐。

  EC145根基型机于1998年起头研制,第1架样机SN9001于1999年6月首飞,18个月后于2001年12月取得联邦德国IFR单驾驶A类适航证。2001年3月又获得日本民航局适航证,同年6月获得法国民航总局适航证。EC145于2001年5月起头交付用户利用,次要用处有搜刮救援、告急勤务、准军用/警务、专机/载客运输、货运、近海功课、航摄/旧事采访以及锻炼等。

  EC145的设想中普遍采用先辈手艺,其高机能旋翼桨叶、气动优化的机身、具有现代化人机接口特点的驾驶舱、大视野风挡玻璃和宽敞的座舱等都表现出了EC145的设想特点。

  EC145采用先辈的三维CATIA设想软件。在方案论证期间成立了多种数字实体模子,用于评估油箱安装、座舱外形、选装设备拆卸等。此外,为节流公用工装,EC145采用了很多与EC135不异的设想。为削减零件分量和降低加工成本,出格注重选材。机身次要布局选用薄壁型材,座舱框架、顶板和地板、及舱门等都选用轻质复合材料。

  EC145直升机

  EC145采用单旋翼带尾桨式结构,尾部有垂尾和平尾。平尾为固定几何外形,两头有侧端板,升降架为钢管 滑橇式 。EC145机身比BK117 机身加长了200 mm、 加宽了150 mm。 座舱容积由本来的5m

  ,添加5.85m

  , 可添加第3 排2个座椅。施行救护使命时,座舱内可安插2副担架和3把椅子,椅子供大夫和护士用。座舱两侧有滑动舱门,后部有蛤壳式舱门。

  驾驶舱前部布局区域颠末气动优化,设想合理。尾梁和跷跷板式尾桨间接采用BK117的部件,但对平尾外形作了后掠处置,平尾的尺寸和端板外形作了部门更改。平尾颠末改良后改善了直升机气动响应,防止了与扭转尾桨 的可能接触。耐坠毁是EC145设想的一项强制性要求,因而,在布局设想时,对燃油箱、升降架、驾驶 员和乘客座椅都采用了抗坠毁设想。机身次要承载布局采用铝合金材料,次承力布局采用凯芙拉复合材料布局,策动机台架用钛合金材料。

  EC145直升机

  驾驶舱为玻璃驾驶舱,与欧直公司的EC120、EC130、EC155等根基不异。驾驶舱仪表板在EC135的根本长进行了简化,并作了人机节制适配优化,使驾驶员能集中留意力施行使命。仪表板上安装有 Thales航空电子公司研制的地方仪表板显示系统 (CPDS)和MEGHAS飞翔节制显示系统(FCDS)。

  飞翔节制显示系统由飞机策动机监督显示器(VEMD)和告警、征询显示器(CAD)两部门构成。VEMD是一种双目标器,由两个自动矩阵式液晶显示器构成。CAD是一种只要1个自动矩阵式液晶显示器的单指示器。地方仪表板 显示系统显示直升机和策动机所需的全数参数,此中包罗:FLI(一级限制指示器)、 △Nl(1级涡轮转速差)、Nl(1级涡轮转速)、TOT (涡轮排气温度)、TRQ(扭矩)等;燃油指示;告警和征询显示;不成跨越速度;策动机滑油压力 和温度;放油阀形态;主减滑油压力和温度;旋翼主轴力矩;液压压力;外部大气温度(OAT);耗损燃油和残剩飞翔时间(选装);电气系统参数;结冰速度(选装);挂钩载荷/救生铰车钢索长度(选装);续航时间等。

  此外,地方仪表板显示系统还可施行以下附加功能:策动机参数分歧性查抄;旋翼主轴力矩超限记实;CPDS 本身和相关传感器维护;不成跨越速度超限告警;策动机起动机复位(情况温度跨越-30℃)。EC145驾驶舱仪表板 仪表虽然稠密,但陈列划一清晰,人机接口合理,操作便利。大玻璃驾驶舱视野宽敞,较着地添加了在接近地面飞翔和在妨碍区域飞翔的平安性。此外,显示系统中还组合有维护功能,降低了利用成本。数字系统包管了大气数据计较机和姿势/航向基准信号能快速传输到飞翔主动节制系统和数字地图等其它一些设备。显示的录像图像、例如景象形象雷达或前视红外系统以及夜视镜等领受的图像都具有兼容性。优化的飞翔节制显示系统由两个液晶显示器构成,此中1个显示姿势/空速/高度/垂直速度和主动飞翔节制系统(AFCS)形态等次要 飞翔消息,另一个显示导 航消息。

  安装在仪表板上部两头的告警安装供给目视和声响信号告警。当检测到策动机火灾信号或旋翼超转时便触发告警安装,发出 声响和目视告警信号。除了备份的时钟、空速指示器、地平仪、高度表和三针转速表等一些常规 仪表外、地方把持台上还有策动机起动节制板、旋翼转速变化和扭矩婚配系统节制板以及直流电源节制板等。

  EC145直升机

  次要技法术据

  旋翼直径11.00m

  旋翼桨叶翼弦长(平均)o.325m

  旋翼桨叶扭转(线m

  尾桨叶扭转(线°

  机长(旋翼和尾桨动弹)13.03m

  机身最大宽度1.84 m

  机高(旋翼和尾桨动弹)3.96m

  平尾翼展(包罗侧端板)3.20m

  滑橇间距2.40m

  旋翼桨盘面积95.03m

  尾桨桨盘面积3.02m

  4片复合材料桨叶

  桨叶翼型OA415、OA312、OA409和OA407

  尾桨叶翼型MBB-S102E

  动力安装和传动系统

  2台透博梅卡公司“阿赫耶”1E2涡轮策动机

  主减速器川崎重工业公司KB03型

  座舱地板下4个软油箱

  分量和载荷

  空重1 792 kg

  最大起飞分量3 585 kg

  最大外挂分量1 500 kg

  最大桨盘载荷37.7kg/m

  功率载荷(最大起飞分量及功率) 4.88kg/kW

  最大可用燃油(尺度油箱)694 kg

  (选装油箱)869 kg

  机能(最大起飞分量3 585 kg)

  不成跨越速度 268 km/h

  最大巡航速度 246 km/h

  最大爬升率 488 m/min

  适用升限5 240 m

  悬停升限(有地效)2 925m

  (无地效)370m

  航程(一般巡航速度、无剩油)

  尺度油箱680km

  带选装油箱855km

  续航时间(120km/h速度、无剩油)

  尺度油箱3h35 min

  带选装油箱4h30 min

  为保障2022年北京-张家口冬奥会的成功进行,999与美国西科斯基飞机制造公司、德国空客公司就可安装山地救援绞车的S76直升机、EC145直升机相关项目进行了构和,并告竣了采办引进和谈。

  广州市公安局今日与空中客车直升机公司签定和谈,采办一架H145(原EC145T2)轻型直升机用于施行警务法律等使命。

  法国差人局为更新目前仍在利用的20世纪60年代出产的“云雀”一3直升机,已订购9架EC145,2002岁尾已交付3架,打算2003年夏完成交付,用于追捕逃犯、公路缉私缉毒等。法国国内平安数订购32架,已于2002 年起头交付,用于治安、搜刮救援等。目前交付的EC145都具有仪表飞翔法则能力(A类),同机会上还装有夜视镜、红外摄像仪、大功率探照灯等使命设备。探照灯能在100m高度照亮像足球场大小面积的搜刮现场。

  截止2002 年12月底,欧直公司已收到EC145正式订单63架,除了上述提到的法国国内平安数(32架)和差人 局(9架)外,还有德国差人和边防部队5架、瑞士5架、美国1架(用于医疗急救)、日本川崎公司收到的亚洲市场订货 11架。欧直公司按照市场预测,估计EC145的市场销量可达50架,面临日趋增加的市场需求,欧直公司加紧EC145出产线]

  EC145直升机

  2004年 2月美国陆军颁布发表撤销 RAH-66“科曼奇”武装侦查直升机打算后,提出了研制“轻型通用直升机”(LUH)和“轻型武装直升机”(LARH) 的要求。这个要求获得美国国防部的同意,美陆军于2005年7月正式发布了LUH投标要求,并要求参与竞标的出产厂商必需在 2005年12月12日前递交正式的LUH投标书。

  在此刻多国跨国运营和外购的时代,很难找到完全“美国制造”的直升机。不是设想或机能问题而是关于制造者出产能力和后续的维护保障的很多“非直升机”问题影响着美陆军选择LUH的优胜者并裁减其他合作者。美陆军要求参与 LUH打算合作投标的直升机必需是取得美国联邦航空局(FAA)适航证的。美国陆军说,它要使LUH按FAA尺度进行维护和取得及格证,以便将来在民用直升机市场上能发卖,操纵其有用的残剩价值。

  虽然LUH中的L暗示“轻型”,可是 “轻型”直升机的分量或价钱的范畴没有明白的界定。考虑价钱时,较大的直升机不必然就较好。投标直升机的根基价钱一般与它们的起飞总重有间接关系。所以,贝尔412EP的价钱可能几乎是 MD 902的2倍。AW139的价钱可能约是EC145的2倍。投标的直升机都有优良的声誉和特征。可是在起飞总重和价钱方面它们的合作不是势均力敌的,美陆军官员们不得不在经费预算范畴内确定完成他们所列使命的最恰当和最有价值的直升机。

  EC145的主旋翼是反时针扭转的,朝前看时是从右到左,这与所有美国陆军直升机的旋翼动弹标的目的不异。虽然法国制造的直升机旋翼是顺时针标的目的旋动的,但EC145是由欧直公司德国分部设想和制造的,该分部的前身是 MBB公司。因而美陆军直升机飞翔员能很快顺应驾驶 EC145,并操纵他们的飞翔经验。

  .2016-04-06

  援用日期2016-05-03

  .中国知网

  援用日期2016-12-16

  .AOPA云

  .2015-12-24

  援用日期2016-06-24

  .民航资本网

  .2015-9-18

  援用日期2016-06-24

  .中国知网

  援用日期2016-12-16

  .中国知网

  援用日期2016-12-16

  词条标签:

  科学百科航空航天禀类

  EC145直升机图册

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