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民用直升机队年度报告新鲜出炉:全面分析2018年直升机市场数据
发表日期:2019-06-09 14:47| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:由内容质量、互动评论、分享传布等多维度分值决定,勋章级别越高(),代表其在平台内的分析表示越好。 原题目:民用直升机队年度演讲新颖出炉:全面阐发2018年直升机市场数据 引言:最令人等候的通航财产行业演讲中文版现已发布,演讲出格筹谋了直升机租赁市

  由内容质量、互动评论、分享传布等多维度分值决定,勋章级别越高(),代表其在平台内的分析表示越好。

  原题目:民用直升机队年度演讲新颖出炉:全面阐发2018年直升机市场数据

  引言:最令人等候的通航财产行业演讲中文版现已发布,演讲出格筹谋了直升机租赁市场、海上功课市场、告急医疗市场等,这一年度演讲涵盖对2018年亚太地域直升机机队现状和成长趋向的全面阐发,为行业成长供给主要参考。

  电子演讲下载地址:

  澳大利亚具有853架在役的涡轮直升机,是亚太地域最大的机队。中国内地、日本和新西兰别离以667架、649架和511架直升机排第二、第三和第四。

  从2017岁尾起算,中国内地的涡轮直升机机队数量增加了82架, 同比增加14%,是本年增加数量最多的地域。中国内地同时凭仗这一增加代替日本,成为2018年亚太地域涡轮直升机机队数量第 二大的国度。总的来看,排名前四个国度的机队占了整个亚太地域涡轮直升机机队总数的63%。

  亚太地域跨越一半(53%)的涡轮直升机机队用于多用处目标。其余机队则相对平均地用于企业(9%)、海上石油办事 (8%)、搜刮救援(7%)、法律(7%)和告急医疗办事 (6%)目标上。从重置成本的角度来看,用于多用处的直升机占比为39%,与客岁连结分歧,而用于海上石油办事的直升机重置成本占比则有所削减,只要总机队价值的19%。

  注(1): 机队分布根据现役直升机及其勾当的运营基地划分。

  注(2): 其他群岛包罗马尔代夫、密克罗尼西亚、帕劳、斐济、法属波利尼西亚、新喀里多尼亚、所罗门群岛和不丹。

  注(3): 区域的定义可详见附录 。

  在2018岁尾,亚太地域民用直升机市场的租赁机队总数达261 架,比拟于2017年的249架有约4.8%的增加。此中,澳大利亚的机队数量最多,共98架,其次是印度(35架)、中国(31架)和印度尼西亚(26架)。

  在亚太地域规模最大的租赁公司仍然是Milestone Aviation, 其有79架租赁直升机,比拟于2017年的71架,机队增加率为 11%。Airwork控股无限公司和Waypoint Leasing 在租赁直升机数量上,接踵排名为第二位(27架)和第三位(22架)。于重置成本方面,四大租赁公司:Milestone、Airwork、Waypoint 和LCI的总租赁资产跨越2亿美元,占了亚太地域总租赁机队大约68%,其重置成本别离为14亿、2.42亿、2.68亿和2.96亿美元。

  在亚太地域这261架租赁直升机中,有85架(33%)为空客直升机,72架(28%)为莱昂纳多直升机,55架(21%)为贝尔直升机。莱昂纳多AW139为最风行的租赁机型,共有60架(23%)之多。空客H125和空客BK117在租赁数量上别离以23架(9%)和22 架(8%)排名第二和第三。

  大约35%(92架)租赁直升机用于海上功课运营,其重置成本要多于总租赁市场所计之50%。多用处直升机占比总租赁机队约 34%(90架)。此外,53架(20%)直升机用于告急医疗办事 (EMS),这个数量无望在将来继续增加。大大都租赁飞机属于中型直升机,有154架(约占总租赁机队的59%),其次是单发和重型直升机,别离有63架(24%)和26架(10%)。

  租赁市场增加于2018年放缓,比拟2017年的23.3%,本年度增加 仅为4.8%。澳大利亚添加了8架直升机,成为本年租赁市场增加 最大的地域。

  直升机租赁市场在2018年最初一个季度履历了一个较着的变化。 在全体收益和机队利用率下降的情况下,亚太地域此中一家最大的租赁公司——Waypoint Leasing在2018年11月申请破产。总部位于澳洲的麦格理集团同意收购Waypoint的资产,归并两家机队,买卖估计于2019岁首年月完成。因为新公司的插手,此地域的租赁市场将遭到显著影响,Waypoint破产也惹起市场对海上石油业表示的忧愁。与此同时,告急医疗办事市场在亚太地域增加势头不容小觑,最终很可能代替海上功课市场,成为租赁公司营业增加的次要驱力。

  比2017岁尾,海上功课机队录得7架新交付、15架二手新增和27 架削减,合计削减5架直升机。于2018年新交付的7架直升机皆为莱昂纳多直升机。

  于制造商市场份额方面,空客和西科斯基直升机连结着最受接待的地位,别离具有116架直升机(34%市场份额)和103架直升机 (30%市场份额)。莱昂纳多排名第三且具有82架直升机(24% 市场份额),贝尔以30架(9%市场份额)跟从其后。

  在具体机型方面,莱昂纳多虽然有9架直升机削减,但其AW139是亚太地域海上功课最风行的单发涡轮直升机机型,其总机队数量为66架。西科斯基S-92和S-76C++排名别离为第二和第三受接待的海上功课直升机机型,别离具有39架和37架直升机。

  澳大利亚具有共75架油气功课的直升机(约占亚太地域22%), 是区内最大的油气直升机机队。中国内地和印度排名第二和第三,别离具有60架(约17%)和51架直升机(约15%)。

  机队数量为35架直升机的中信海直(COHC),连结着在亚太地 区海上功课直升机市场最大运营商的地位。 紧接其后的是为位于马来西亚的Weststar Aviation,共28架直升机。于澳大利亚、马来西亚和巴布亚新几内亚运营的Bristow Group,在亚太地域具有第三大的机队,总共26架。

  海优势电场的成长为海上油气运营商带来了一个成长契机。亚太地域的风力发电量估计在将来十年里将增加20倍摆布(1)。亚太地域的海优势电成长最后由中国台湾起头带动,而中国内地则在比来几年取得很猛进展,同时其余国度也在人云亦云。海优势电场的 高速成长可以或许大大激励亚太运营商添加海上功课直升机数量,并协助抵消因在保守油气上游勾当削减而带来的机队萎缩。

  油气直升机的需求与国度和油气公司的本钱收入相关。虽然油气市场近期显上升趋向,但亚太地域海上功课直升机在2018年仍然录得削减。这可能是由于价钱增加迟缓,运营商担心全球油井设备供应过剩会导致价钱骤跌。这种不确定性和对市场的思疑情感可能使运营商决定将直升机收入机库,或改变为其他更有益可图的使命用处。

  在过去两年里,EMS市场吸引了很多运营商的留意力。 通过供给告急救援步履,EMS在医疗服范畴承担了主要脚色。直升机不会受限于地形或景象形象前提,可以或许飞越复杂地形,为偏僻地域供给告急救助办事。此外,告急医疗直升机可以或许快速把患者运送到附近病院,速度快于地面医疗运输设备数倍。在求助紧急的环境下,直升机告急医疗办事可以或许大大添加被救人员的存活率。然而,EMS的运营相当高贵,特别想插手市场,必需投入一笔庞大的投资。

  日本连结着亚太地域最大EMS机队的市场地位,共有86架直升机。坐落于环承平火柴山带之上,日本常年发生天然灾祸,因而,EMS占领十分主要的地位。除此之外,中国内地于2018年录得28架EMS涡轮直升机(约60%)的庞大增加,并以总机队75架直升机的数量,代替澳大利亚成为第二大EMS直升机市场。中国内地的告急医疗得益于地方当局的支撑,机队数量自2016年以来已增加三倍,打算为全国高达14亿的生齿供给告急医疗办事。澳大利亚以63架EMS机队,下降一位成为区内第三大的EMS市场。

  澳国幅员广袤,生齿分布稀少,所以以直升机施行告急救援相对十分高效。以上三个国度合计占去亚太地域EMS市场的84%。

  就EMS细分市场机队的制造商来看,莱昂纳多具有最大的新交付直升机数量,共计30架新增,此中包罗15架AW139、7架 AW109、6架AW119和2架AW169。莱昂纳多AW139(共43 架)是亚太地域最受接待的机型,其次为空客H135机型(共 40架)。在中国运营的金汇通航一共具有54架办事于EMS市场的直升机,是亚太地域最大的EMS直升机运营商;至于日本的 Nakanihon Air和Hirata Gakuen则排名第二和第三,别离具有18架和17架EMS直升机。

  虽然EMS市场持续每年增加,但也面对着很多问题和挑战。此中,当今很多运营商的面对的最大挑战,是维持或扩展机队所需的庞大投资成本。针对这一点,当局的支援可能是一个无效的处理法子。区内有部门国度的当局曾经积极地通过合同的体例来协 助EMS范畴,支撑运营商持续成长。与此同时,为了在各类景象形象前提下仍能飞翔,并投合机队的持续增加,具经验的专业人才稀缺也是运营商们面临的另一个难题。第三,在承担高运营成本的情况下,维持一个可持续成长的贸易模式同样是运营商们要面临的主要挑战。一旦成功降服这些环节要素,EMS市场的增加将更有瞻望。

  来历:亚翔航空

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