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空直交付EC135直升机 开启中国空中救护运营新时代
发表日期:2019-06-12 14:56| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:236人阅读29次下载 空直交付EC135直升机 开启中国空中救护运营新时代。空客直升机公司于 10 月 9 日交付的 EC135 双引擎直升机开启了中国空中救护运营的新时代, 该机将成为中国首架特地施行直升机告急医疗办事使命的旋翼机。 目前,全球有 500 多架 EMS 告

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  空直交付EC135直升机 开启中国空中救护运营新时代。空客直升机公司于 10 月 9 日交付的 EC135 双引擎直升机开启了中国空中救护运营的新时代, 该机将成为中国首架特地施行直升机告急医疗办事使命的旋翼机。 目前,全球有 500 多架 EMS 告急

  空客直升机公司于 10 月 9 日交付的 EC135 双引擎直升机开启了中国空中救护运营的新时代, 该机将成为中国首架特地施行直升机告急医疗办事使命的旋翼机。 目前,全球有 500 多架 EMS 告急医疗办事 EC135 直升机,占全球 EMS 机队数量的 25%左 右,是最畅销的 EMS 直升机机型。 EC135 是一种轻型、双发、多用处、8 座(飞翔员/乘客) ,2-3 吨级直升机。该机融合了空 客直升机公司最新的产物手艺,包罗:先辈的驾驶舱设想、现代电子设备、涵道尾桨安装和 供给了强大的灵活机能的全复合材料无轴承旋翼系统。 得益于简练的布局设想, 旋翼系统供给了最佳的平安包管, 同时还将定检工作量削减到最低 限度。 优化设想的旋翼桨叶安装有带先辈外形的桨尖布局, 加上桨叶非对称结构的涵道尾桨, 使得 EC135 成为同级别中最为恬静的产物,其乐音程度比非常严酷的国际民航组织的要求 还要低 6.5 分贝。 内置的防共振隔离系统过滤了旋翼系统的振动传导, 最大限度地加强了乘座舒服性。 其悬停 形态下的垂直振动程度远低于 0.1G,前飞时亦无添加。 因为旋翼系统布局简练,提拔了平安机能,最大程度削减了维护工作。初次定检间隔为 500 飞翔小时。 除上述各个方面以外, 旋翼系统以及长维修间隔的主减和机体部件极大地提高了 直升机的利用率。 按照用户的需求, EC135 直升机能够选择安装透博梅卡阿吕斯 2B2 或普惠 PW206B2 策动机。 两种策动机都安装有带备份人工把持和主动开关车功能的全权数控安装。 功率强大、 机能可 靠的策动机加上 EC135 直升机优化的升力系统使其具备了精采的机能及单发环境下的功率 储蓄。双发靠得住性通过全面隔离安装的燃油系统、串联的液压系统、双套电气系统和冗余度 设想的主减润滑系统来实现。 EC135 的其他平安特征还包罗吸能机身和座椅及抗坠毁燃油箱 设想。 与其他同吨位直升机比拟,EC135 供给了广大的客舱具备如下特点: ·飞翔员、机组、乘客的视野优良·宽敞的客舱能够装载长尺寸的大件货色·无可对比的侧 向和后部装载能力(侧向无门框) ·地板平展无妨碍 而一套完整的 EC135EMS 该当包罗以下次要设备: · 组合地板· 侧门或后门置入担架系统· 带加热盒的地方储物柜· 医疗设备嵌板· 输液吊钩· 吸 痰机单位·Oxylog3000 呼吸机及其固定架·CorpulsC3 心电仪及其固定架·PerfusorSpace 输 液系统· 机顶轨道板· 氧气瓶及其固定架 (3x2 升或 3x3 升) · 前舱、 中舱、 后舱照明系统· 可 扭转医疗座椅·固定医疗座椅·储物柜·后门储物单位·EMS 连接地面电源插座·医疗箱 托架·EMS 电源供应系统 除了常规仪表驾驶舱以外,EC135 还能够安装“玻璃驾驶舱” 。包罗主飞翔显示仪表(PFD) 和导航显示仪表(ND)以及地方面板显示系统(CPDS) 。所有的液晶显示面器都合理地安 排在仪表板上,即便在必然角度和任何照明形态下也易于读取数据。独有的彩色显示、告警 和消息概念能够协助飞翔员在略过无关消息的同时读取所有相关消息。 别的, 空客直升机公 司独有的第一限制指示器(FLI)能够极大地简化策动机和扭矩的监督工作。飞翔员能够在 不漏掉主要消息的同时从仪表监督工作中解脱出来并将精神集中到飞翔功课本身。 相信跟着北京 999 对 EC135 的引进,国内空西医疗救援的力量将会进一步提拔,而首都的 空中救护系统也会更快地接近国际先辈程度,与国际接轨。 通用航空 飞翔员 临云行 私家飞机 学飞翔

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